← Блок навигации Тойота для Touch2: На что обращать внимание при выборе дополнительной навигационной системы в автомобиль? Обзор и сравнение: AirTouch Performance Touch2, Radiola и NaviTouch

Рынок электронного дооснащения заметно поднялся со времен поставки на конвейер первых систем навигации на базе какой-либо из существующих ныне операционных систем. Сначала это была Windows CE, затем Android, а в дальнейшем, мы уверены, будет еще одна вариация, в то время, как Android канет в лету. Речь, конечно же, о мистической операционной системе Fuchsia OS за авторством все той же Google.

Развитие неизбежно, и сейчас мы разберем несколько устройств на данном этапе, а также вычленим из трех систем достоинства и недостатки. Данная статья – способ показать наличие различных решений на один и тот же автомобиль.

Испытуемой оказалась Toyota Rav4 современного поколения

Для тех, кто хочет вкратце обратиться к достоинствам и недостаткам каждого из трех устройств, рекомендуем прочитать первую половину статьи. Там изложены основные обзорные критерии, а итог подведен в небольшой табличке. Подробное описание, анализ и общий итог будут ниже.

Итак, у нас имеются 3 навигационных блока Toyota на базе Android специально разработанные для штатных головных устройств Toyota Touch&Go2.

Тестируем навигационные блоки Toyota

1. AirTouch Performance Touch2
Артикул в каталоге.: CC-VI-NAVI-TOY-T2-AP

2. Radiola RDL001

Артикул в каталоге: CC-VI-NAVI-TOY-T2

3. NaviTouch NT3025
Артикул в каталоге: CC-NAVI-TOY-T&G2-OP
Ссылка на товар

Их TTX кратко описаны в таблице: 

Можно пробежаться беглым взглядом и уже понять, на что способен каждый из блоков, однако на деле же все может оказаться иначе. Известно, что производители кастомных версий Android (именно они популярны среди головных устройств) способны оптимизировать функционал ОС и железа так, чтобы образовалась синергия и никак не влияла на работоспособность устройства в целом. К примеру, прошивка EMUI от Huawei славится среди клиентов компании своей стабильностью в то время, как Blackberry не совсем справилась с оптимизацией собственного железа и кастомной Android (Blackberry Priv, KeyOne и т.д.). Почитайте отзывы в сети и убедитесь.

AirTouch Performance

1. Наиболее производительный блок Android. По результатам тестов в AnTuTu набрал 120145 баллов, что в 2,4 раза быстрее Radiola и в 10 раз быстрее Navitouch. Шестиядерного ядра с максимальной тактовой частотой 1992 Mhz оказалось достаточно для устройства;

2. Блок устанавливается в специально выделенное производителем штатное место родного головного устройства. Провода, разъемы и коннекторы совместимы со штатным аналогом, т.е. принцип подключения полностью Pin-To-Pin

3. Наиболее приспособлен к штатному функционалу. Не мешает работе камеры заднего вида или кругового обзора, способен переключаться на родной видеосигнал при срабатывании триггера. То же самое происходит при звонке на мобильный.

4. Графический интерфейс приближен к оригинальному Touch2. Перейти на Android и заблудиться в потьмах крайне сложно.

5. Оправдано высокий ценовой сегмент.

Radiola RDL001

1. По быстродействию в разы уступает AirTouch Performance, и даже присутствие двух дополнительных ядер никак на этом не сказывается: тактовых частот все равно не хвататет. Периодически при переключении между приложениями возникают фризы, однако на общую работоспособность это никак не влияет.

2. Отличается сложностью при внедрении. Приходится разбирать головное устройство и коммутировать передачу изображения, сенсор и т.д. при помощи шлейфов.

3. Не имеет интеграции со штатной системой, т.е. звонки и камеры будут отображаться на штатном экране при переключении на родной видеосигнал.

4. Интерфейс не имеет ничего общего с графической составляющей производителей из Toyota*. Привыкшим к экосистеме Android будет легко освоиться в новой системе. Остальным придется приноравливаться.

5. Средний ценовой сегмент.

NaviTouch NT3025

1. Устаревшее ядро на базе чипсета Cortex A7 и 1 Гб оперативной памяти дают в совокупности максимально низкий показатель в производительности, в сравнении с двумя вышеописанными блоками.

2. Подключается по принципу Pin-To-Pin, как и AirTouch Perfomance Touch2

3. Нет интеграции со штатным функционалом по аналогии с «радиолой».

4. Интерфейс системы стилизован под Toyota Touch2.

5. Самый низкая цена на рынке.

Для общей наглядности еще одна визуализация в виде таблички

 
(По порядку: ATP, RDL001)

Применимое в спорах утверждение о том, что 4Gb в данном случае лучше, чем 2Gb разбивается о синтетический тест AnTuTu либо о другие бенчмарки. По ощутимости та же плашка DDR3 на два гигабайта будет гораздо более эффективной если архитектура чипсета совместима с конкретным производителем ОЗУ. Поэтому при сборке устройств важны не цифры, но актуальное сочетание элементов. Немаловажна и оптимизация ОС под устройство, а не под бенчмарки, как это бывает. Один из независимых авторов на Medium изрядно передал это утверждение в своем обзоре на универсальный Android-блок. Почитайте, если в закромах имеется 15 лишних минут.

Dmitry Shved on Medium

Теперь от информативного к более образному и по порядку….

Быстродействие

Очевидным преимуществом в пользовании каких бы то ни было устройств является отзывчивость и своевременное реагирование на заданный пользователям параметры. Открыть навигатор, пользуясь при этом YouTube или лентой в Facebook – неотъемлемая составляющая позитивного эксплуатационного опыта.

Некоторым же нравится функционал и тут можно много размышлять над целесообразностью покупать мощное «железо», но получить то же самое, что и от слабого. Безусловно, важная роль отведена личным предпочтениям, но если взять на вооружение информацию из первой части статьи, становится очевидным преимущества навигационного блока AirTouch Performance на базе чистого Android 7.1.2. Среди остальных навигационных систем выделяется своим быстродействием. Основных четырех ядер процессора на базе Cortex-A53 хватает на обработку приложений в мультипотоке, благодаря чему во время езды можно молниеносно переключаться с навигационного ПО на какой-нибудь антирадар или YouTube. Это удачное сочетание из добротной прошивки под конкретный тип ядра и тут даже не нужны дополнительные гигабайты данных, выгруженные из оперативной памяти. 2-х вполне достаточно для стабильной работы. Явное преимущество среди остальных блоков по показателям быстродействия.

Сложность в установке

В России существует далеко не один сервис по дооснащению автомобилей периферийной мультимедийной системой. Большинство из них действуют в неофициальной сфере, так называемые «самопальные» конторы не имеют официальной сертификации и попросту не обязаны давать гарантию своим клиентам.

Однако существуют проверенные, содействующие официальным дилерам компании, вроде Киберкар. И мастера, соответствующие высоким квалификационным требованием, оказывают бесперебойную поддержку на всех этапах использования устройств клиентом – от установки, до года эксплуатации. Один из таких мастеров по имени Денис, вооружившись терпением, приступил к поочередному дооснащению Тойота Рав4 данными блоками, кардинально разными по методу внедрения.

AirTouch Performance для системы Toyota Touch2

AirTouch Performance – относительно простое в этом плане решение. Вынимается штатная система, к нему прикручивается блок навигации Toyota Touch2 в штатные пазы, как жесткий диск в уже готовый слот в корпусе компьютера, а далее просто коммутируется путем комплекта проводов.

Вынимаем головное устройство с монитором

Готовим комплект проводов

Подключаем

Иными словами, техника построения соединений нового устройства выполнена по принципу Pin-to-Pin. Проектировалась данная конфигурация специально для корпуса штатной системы.

В сравнении с оригинальным AirTouch Performance 7 или 8, которые являются универсальными, конкретно данному блоку ставится пятерка за простоту в установке, так как ничего лишнего кроме одной маленькой коробочки, прикрученной снизу, нет.

С Радиолой несколько сложнее: передача картинки осуществляется посредством коммутации при помощи шлейфов, поэтому одной лишь прикруткой здесь не обойтись.

Полностью разбираем оригинальное головное устройство

Проводим шлейфы между дополнительным головным элементом и оригинальным

Подключаем дополнительные провода в специальные коннекторы и ставим на место эту феерию

Разбор головы на Toyota LC Prado выглядит еще более «жестоко»

И проблема здесь сразу же на лицо: Если вдруг данная система оказалась неисправной и потребовалось ее замена или дополнительные сервисные манипуляции, то просто вытащить и посмотреть не получится. Придется заново разбирать головное устройство и шлейф за шлейфом вынимать дополнительный элемент. И это мы не затрагиваем тему снятия с гарантии у дилеров из-за этих манипуляций.

Navitouch внедряется по аналогии с AirTouch Performance

В данном отборе, как несложно догадаться, выигрывает ATP и Navitouch, потому как, если не брать в расчет нужду разбирать консоль автомобиля, подключается практически так же, как DVD-плеер к телевизору.

Удобство пользовательского интерфейса

Прелесть дополнительных систем в автомобилях выделяется наличием однотипных графических оболочек для того, чтобы пользователь не путался при переходе на новый интерфейс. Тут есть два выхода: Либо делать максимально простой, не вычурный UI, либо организовать все так, чтобы это было максимально похоже на то, чем привык пользоваться водитель изначально, при покупке автомобиля.

AirTouch Performance для головного устройства Toyota Touch выполнено в стиле оригинального меню. Знатоки своих машин определенно окажутся в родной среде и быстро заучат механизмы взаимодействия с системой.

Однако есть один нюанс, связанный с тем же оформлением: нажав на плашку приложений, появляется проприетарный элемент интерфейса с набором приложений. Тут уже сориентируются пользователи Android-устройств.

Если взять во внимание весь остальной функционал, то это привычный всем планшет на базе популярной ОС

Есть даже функция двойного экрана, которая поддерживается устройствами на базе Android, начиная с версии 7.1.2.

А это значит, что любая понравившаяся связка из приложений имеет место быть на родном экране автомобиля (Навигация+YouTube, Навигация+Антирадар и т.д.)

Радиола же несколько может подпортить ожидание тех, кто не хочет видеть инородный элемент в комфортной среде салонов Toyota. Да, лаунчер здесь и не думает хоть каплю напоминать штатное меню.

Нажимаем кнопку перехода

Видим рабочий стол старинной Windows XP (на самом деле Android, просто с дизайнером интерфейса случился ностальгический шок).

В минус сразу же записываем отсутствие крупных элементов меню, таких, как кнопок на тулбаре, который почему-то сверху и не менее раздражающие своим размером значки.

Приноровиться можно, но уйдет время, если вы не завсегдатай планшетов с Android.

А ведь Android славится своим открытым исходным кодом. То есть при должном подходе можно поменять абсолютно многое, включая лениво сделанный пользовательский интерфейс.

В остальном же можно наблюдать все то же самое, что и на вышеприведенном AirTouch Performance. Есть даже голосовой ввод.

Яндекс.Навигатор. Нужно внести точность, что помимо всем привычного навигатора от IT-лидера в России, можно воспользоваться и кучей других, разные по функционалу и удобству во время пребывания в дороге.

YouTube

У Navitouch все вышло несколько специфично. Не смотря на заявленные 4 Гб ОЗУ и 8.0.0, к истине это вряд ли имеет какое-либо отношение потому, как ни функции двойного экрана, ни намека на многозадачность у блока не наблюдалось. Данное решение подошло разве что любителям Яндекс.Навигатора, который здесь, хвала Одину, работал.

Справедливости ради стоит отметить, что китайцы все-таки подкорпели над внешним видом оригинальной системы и теперь она выглядит точь-в-точь.

Взаимодействие со штатным функционалом

Мало изобразить на экране графическую эйфорию в виде красивых переходов или схожести с OEM-системой. Важно, чтобы еще и функционал внушал доверие у автомобилиста и здесь все весьма интересно.

AirTouch Performance, безусловно, лидирует в нынешней «номинации?», так как имеющийся круговой обзор при переключении на заднюю передачу выводится на экран поверх Android’а.

С коммутацией со штатными кнопками на руле здесь тоже все в порядке

Если ваш телефон подключен к Toyota Touch по Bluetooth, то входящий звонок непременно вылезет на экран, как приоритетное действие для двух систем.

Радиола здесь явно уступает. Совершив тестовый звонок, аппаратура никак не отреагировала.

В остальном же радиола также не делает ничего полезного вместе с Toyota Touch2. Если вам, допустим, захотелось активировать 3D режим в круговом обзоре, то придется делать это по старинке, переключиться при помощи штатной кнопки.

У NaviTouch попросту нет системных триггеров для действий со стороны водителя.

Итог

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг, где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.