Укажите ваш город
Россия
Ваш установочный центр
+7 (495) XXX-XX-XX Позвоните мне
Отмена

Факторы, влияющие на шумоизоляцию

Эффект после шумоизоляции зависит от множества факторов, из них можно выделить основные - это модель автомобиля, применяемые материалы и технология нанесения. Если модель авто - это не низменная константа для клиента, а материалы - это легко копируемый фактор, то вот технология нанесения - это ключевой фактор, от которого напрямую зависит результат и который отличает разные компании.

Общее фото.jpg

Технология нанесения

Технология нанесения - это не только последовательность нанесения слоев вибро и шумоизоляционных материалов, но и качество их нанесения. Если сделать неправильный монтаж, пропустить важные места, наклеить с зазорами и т.д., можно получить совсем не тот результат, отличающийся в несколько децибел в сравнении с правильным монтажом материалов. Вроде бы и материалы одни и те же и количество слоев одинаковое, но результат может быть совершенно разный.

Отчёт о результатах исследования уровня шума До и После


Смотреть/скачать документ (PDF)

Используемые материалы для шумоизоляции Lexus

Этапы шумоизоляции

Этап 1. Защита салона и кузова

Приступаем к работе. Первым делом максимально защищаем автомобиль: оклеиваем пленкой все внешние элементы автомобиля, затем наносим скотч на пороги и арки дверей, упаковываем все мелкие пластиковые элементы в стретч-пленку. Сиденья и карты дверей помещаем в специальные чехлы.

zashita (4).jpg
zashita (3).jpg
zashita (5).jpg
zashita (6).jpg
zashita (1).jpg
zashita (2).jpg

Этап 2. Двери

Работы по шумоизоляции начинаем с дверей. Максимально аккуратно разбираем дверные обшивки. После этого подготавливаем поверхность и обезжириваем все участки, на которые будут последовательно наноситься 4 слоя виброизоляционных материалов.

dveri (5).jpg
dveri (2).jpg
dveri (3).jpg
dveri (4).jpg

Слой №1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)

Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм) – облегченный виброизолятор.

dveri-2.jpg

Слой №2. Comfort mat Integra (6 мм)

Comfort mat Integra (6 мм) – мембранная звукоизоляция, самая легкая из всех существующих. Сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.

dveri-1.jpg

Слой №3. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм). Слой №4. Comfort mat Wave Expert (15 мм)

Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм) – слой для оклеивания центральной вставки.  
Comfort mat Wave Expert (15 мм) – шумопоглощающий материал последнего поколения, который наносится на карты дверей. Эта пенополиуретановая пенорезина с увеличенным коэффициентом шумопоглощения окончательно задерживает посторонние шумы и одновременно выступает в роли антискрипа.

dveri-3-4.jpg

Этап 3. Потолок

Следующий этап – шумоизоляция крыши. Максимально аккуратно чистыми одноразовыми перчатками демонтируем потолочную обшивку и обезжириваем поверхность потолка. После предварительной подготовки приступаем к шумоизоляции.

potolok (2).jpg
potolok (1).jpg
Слой №1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм)

Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм) – облегченный виброизолятор.

potolok-1.jpg

Слой №2. Comfort mat Felton (10 мм)

Comfort mat Felton (10 мм) – один из лучших звукопоглощающих материалов, который изготовлен из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления. Одновременно 2 и 3 слой шумоизоляции дополнительно армирован ламинированным нетканым полотном.

potolok-2.jpg

Этап 4. Пол, внутренние арки, багажник

Подготовка материала Comfort mat Extreme 3.5

Для виброизоляции пола мы используем вибродемпфер Comfort mat Extreme 3.5 — это мастичнобитумный сэндвич с рекордной толщиной 3,5 мм и двумя слоями фольги, которые убирают низкочастотные структурные шумы металла. Это «Царь» среди виброизоляционных материалов с уникальной структурой мастики и лучшими показателями снижения вибрации. Нагреваем его при температуре 60-80 градусов в специальной печи – это обязательное условие, иначе качественно нанести этот материал не удастся. Его мы используем на полу и на задних колесных арках.


Процесс работы

Далее приступаем к самой ответственной части шумоизоляции автомобиля – пола, багажника и внутренних колесных арок. Данный этап начинается с полного демонтажа сидений, ковров, обшивок и т.д. – ничего не должно мешать проводимым работам.

pol (1).jpg
pol (2).jpg
pol (3).jpg
pol (4).jpg

Слой №1. Пол в салоне. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм). Пол в багажнике. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм). Внутренние арки. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)

Comfort mat Extreme 3.5 – вибродемпфер, используемый для виброизоляции пола в салоне и на внутренних арках.
Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм) – облегченный виброизолятор, которым покрываем  пол в багажнике и пол под задними сиденьями.

pol-1.jpg

Слой №2. Пол в салоне. Comfort mat Vision Red (6 мм). Пол в багажнике, внутренние арки. Comfort mat Fusion Red (3 мм)

После окончания работ по виброизоляции, переходим к монтажу шумопоглощающих материалов.

Comfort mat Fusion Red (3 мм) – материал, который наносим вторым слоем на полу в багажнике и под задними сидениями, а также на внутренние арки.
Comfort mat Vision Red (6 мм) – материал, обладающий высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствами, наносим на пол в салоне/

pol-2.jpg

Слой №3. Пол в салоне, внутренние арки. Comfort mat Blockator (3 мм). Пол в багажнике. Comfort mat Blockshot 2 в 1 (7 мм)

Comfort mat Blockator (3 мм) – это финишный звукоизолирующий барьер. Покрываем им третьим слоем пол в передней части салона, а также поверхность внутренних арок.
Comfort mat Blockshot 2 в 1 (7 мм) – многослойный материал, совмещающий в себе звуко и теплоизолирующий материал и акустическую мембрану нового поколения. Наносим третьим слоем на пол в багажнике.

pol-3.jpg

В итоге получился 4-х слойный пирог из мощнейшего вибродемпфера Comfort mat Extreme 3.5 с двумя слоями фольги, Comfort mat Blockator, Comfort mat Blockshot, а также возвращенной обратно штатной войлочной шумоизоляцией. Эта комбинация дает потрясающий результат и соответствует высоким стандартам шумоизоляции автомобилей.

Этап 5. Капот и крышка багажника

После шумоизоляции пола и зоны багажника, переходим к работе над капотом и крышкой багажника.

Капот. Слой №1. Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм). Слой №2. Comfort mat Fusion Red (3 мм)

Внутреннюю поверхность капота обрабатываем материалом Comfort mat Dark D3 Premium (3 мм), а на штатную шумотеплоизоляцию мы наклеили Comfort mat Fusion Red (3 мм).

kapot.jpg

Крышка багажника. Comfort mat Wave Expert (15 мм)

Comfort mat Wave Expert (15 мм) - материал с увеличенным коэффициентом шумопоглощения, наносим на пластиковую панель.

kr_bag (1).jpg
kr_bag (2).jpg

Этап 6. Колесные арки

Финальным этапом шумоизоляции Lexus будет шумоизоляция колесных арок. Это позволит нам существенно усилить эффект снижения шума, издаваемого резиной автомобиля. Сначала снимаем 4 подкрылка, обезжириваем их поверхность и наносим следующие слои.

Слой №1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5 мм)

Начинаем работы по шумоизоляции арок с внешней стороны.
Comfort mat Extreme 3.5 – заранее нагретый в печи многослойный вибродемпфер, каждый слой которого несет особую функциональную нагрузку.

arki-1.jpg

Слой №2. Напыляемый полимер

Затем наносим слой напыляемого полимера с резиновой крошкой и минеральными волокнами. Заливаем все швы и получаем после высыхания эластично-упругое покрытие черного цвета.

arki-2.jpg

Ну вот и все, собираем салон, протираем, пылесосим. Мастер-приемщик приступает к проверке работы всей электроники, также проверяет качество сборки, отсутствие зазоров, потёртостей, сломанных пистонов и т.д.

Нравится решение? Спросите профессионалов! Для связи достаточно заполнить небольшую форму ниже.


Город: Москва Изменить

Спасибо за заявку!

Наш консультант свяжется с вами в течение 15 минут!

Спасибо за заявку!

Наш менеджер обязательно свяжется с вами в ближайшее время

Оставайтесь с KIBERCAR и ...
Подписывайтесь!